Lucrările de electrificare și modernizare a căii ferate Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor, demarate în ianuarie 2024, înregistrează întârzieri semnificative, punând în pericol finanțarea europeană alocată prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Proiectul, în valoare de peste 1,5 miliarde de euro fără TVA, este împărțit în patru loturi, fiecare cu stadii diferite de execuție.
Stadiul lucrărilor pe loturi:
• Lotul 1: Cluj-Napoca – Aghireșu (30,411 km) 
• Constructor: Asocierea Railworks (Alstom Transport și Arcada Company)
• Stadiul fizic al lucrărilor: 25%
• Valoare contract: 1.611,48 milioane lei
• Lotul 2: Aghireșu – Poieni (36,530 km)
• Constructor: Asocierea Railworks
• Stadiul fizic al lucrărilor: 34%
• Valoare contract: 1.535,20 milioane lei
• Lotul 3: Poieni – Aleșd (52,74 km)
• Constructor: Asocierea FCC Construccion – Gulermak Agir Sanayi – CNN Altyapi Yatirimlari
• Stadiul fizic al lucrărilor: 5,10%
• Valoare contract: 2.117,17 milioane lei
• Lotul 4: Aleșd – Frontiera Ungaria (46,744 km)
• Constructor: Webuild SPA – Impresa Pizzaroti & C SPA – Salcef SPA
• Stadiul fizic al lucrărilor: 10,40%
• Valoare contract: 2.416,85 milioane lei
Conform datelor furnizate de CFR Infrastructură, la data de 19 februarie 2025, loturile 1 și 2 prezintă un progres mai avansat, în timp ce loturile 3 și 4 înregistrează întârzieri semnificative.
Riscul pierderii finanțării europene:
Având în vedere ritmul lent al lucrărilor, există riscul ca România să piardă finanțarea europeană dacă proiectul nu este finalizat până în august 2026, termenul stabilit prin PNRR. Această situație ar putea afecta negativ infrastructura feroviară națională și ar întârzia modernizarea transportului feroviar în regiune.
Beneficiile așteptate după finalizare:
După finalizarea lucrărilor, călătoria dintre Cluj-Napoca și granița cu Ungaria ar urma să dureze aproximativ două ore, îmbunătățind semnificativ conectivitatea regională și facilitând transportul de mărfuri și pasageri.
Concluzie:
Pentru a evita pierderea finanțării europene și pentru a asigura modernizarea infrastructurii feroviare, este esențial ca autoritățile și constructorii implicați să accelereze ritmul lucrărilor și să respecte termenele stabilite.
